Super icône de stock : dans la meilleure voiture de l'histoire de la NHRA [et de Chevrolet] !

Dan Fletcher (Dan Fletcher) est l'une des trois seules personnes dans l'histoire des courses de dragsters.Il a remporté plus de 100 victoires NHRA, le plaçant devant de nombreuses légendes du sport, et en compétition avec John Force et Frank Manzo (Frank Manzo) est devenu un club exclusif.Il est également le seul à avoir balayé deux fois le West Swing.
Du premier championnat Super Stock remporté à Columbus en 1994 au deuxième du Super Stock à la bougie d'allumage NHRA National E-sports en 2020, la voiture qui a fait le succès de Fletcher est cette emblématique Chevy Z / 28 Camaro de 1969.C'est la voiture la plus victorieuse de l'histoire de la NHRA et la Chevrolet la plus victorieuse de tous les sports automobiles.Aucun autre nœud papillon n'a remporté plus de compétitions dans aucune forme de compétition.période.Quelle est la particularité de cette voiture qui a remporté tant de victoires dans un domaine aussi compétitif ?Est-ce un homme ?Est-ce une machine ou n'y a-t-il vraiment aucune séparation entre les deux ?
Dans de nombreux cas, la clé du succès est de commencer avant tout le monde, et le pedigree de course du Z/28 remonte au premier jour.Camaro est née comme une prise d'air Crossram légale, 302 litres, V-8, voiture à quatre vitesses.Ce genre de machine faite pour la compétition, et le genre de voiture qui est en train d'être éliminé sur le marché des collectionneurs aujourd'hui.
Fletcher a déclaré: "Mon père a en fait acheté une toute nouvelle voiture, l'a ramenée à la maison et a passé toute sa vie à faire de la course."Le seul kilométrage qu'il a vu dans la rue était le kilométrage qui devait être transmis par le concessionnaire.Chaque mile est cliqué sur des avions remorqués à travers le pays.
Le père de Fletcher a conduit la voiture en production modifiée dans les années 1970, puis l'a garée pendant un moment.Lorsque Fletcher approchait de l'âge de conduire, il a déclaré qu'il avait ramené son père sur la piste de course dans les années 1980 et avait transformé la Camaro en voiture de calèche, puis l'avait utilisée au début des années 1990.Modifié pour participer au concours Super Stock.Interrogé sur le secret du succès de cette voiture, Fletcher a déclaré qu'il s'agissait d'une fusion impitoyable de "travail acharné et de persévérance".Il a dit qu'il tenait son éthique professionnelle de son père.Fletcher a déclaré: "Je pense que je suis un travailleur très acharné, mais mon père me fera honte.""C'est une personne très travailleuse et soucieuse du détail."Le genre de personne qui sait naturellement ce qu'il faut pour remporter la victoire.Personnes.
Alors, quels détails sont importants pour Fletcher et sa Camaro ?Il se concentre sur le travail de rendre les voitures plus rapides et plus prévisibles, pas sur les pièces.Il s'agit d'un bulldozer avec de nombreux capots coulissants.Nous n'avons pas pu nous empêcher de remarquer les nombreuses parties de vitesse bien réglées sur la Camaro, presque rien que nous qualifierions d'« exotique ».
Fletcher nous a dit : "Je suis le créateur d'une habitude et j'essaie de garder tout simple."Il admet qu'il a beaucoup de copains pour acheter les meilleures choses pour leurs voitures, mais il n'est pas ce type.Il a conduit cette voiture assez longtemps pour proposer des pièces de haute qualité, mais il existe très peu de versions les plus chères sur cette voiture.« Je ne suis pas le patron de la semaine.Je ne suis pas à la mode.Je suis juste cliché », nous a-t-il dit.
Entre ces tours de suspension, Chevrolet a installé son moteur de compétition 302cid Crossram double quaternaire.Depuis lors, il est devenu la maison de divers petits et gros moteurs et même des moteurs SB2 NASCAR.Il existe maintenant un moteur COPO de 350 cylindres équipé d'un bloc en aluminium LS7, d'une culasse LS3 et d'une entrée d'air Holley Hi Ram.Après avoir ajouté une paire de joints pour former le meilleur chemin d'écoulement, cette entrée d'air peut difficilement être installée dans la paroi avant.Sous la hotte à gaz.Il y a plus d'attaches zippées et de connecteurs bout à bout que ce à quoi nous nous attendions dans cette voiture, mais comme Fletcher nous l'a rappelé, "Mes choses commenceront toujours."
Vous pouvez presque voir du sang séché dans la ligne AN fabriquée par Fletcher pour cette voiture.Il a signalé qu'il n'avait qu'à changer une ligne pour passer du petit carburateur dont il avait besoin au moteur LS.Fletcher a également parlé des cours de compétences qu'il a suivis sur la pression de carburant.Le régulateur n'a pas été en mesure de contrôler la pression de carburant jusqu'à ce qu'il change la voiture pour une entrée -8 AN et un tuyau de retour de taille -10 AN.Selon nos statistiques, au fil des ans, au moins trois méthodes d'installation différentes du régulateur de pression de carburant ont été essayées sur le passage de roue d'origine.
Nous vous épargnons la peine : le compteur kilométrique n'affiche que 653 milles.Ce n'est pas un vrai nombre.Fletcher nous a dit que les câbles n'ont pas été connectés depuis des décennies et que le nombre de câbles a atteint ce kilométrage.Les composants du tableau de bord, du tapis et du pédalier sont usés dans les compétitions à travers le pays.Après tout, c'est le bureau à domicile de Fletcher.
Au début des années 2000, la voiture fonctionnait avec une transmission automatique à 396 cylindres et à trois vitesses, mais à part cela, cette voiture Hearst est utilisée dans les voitures depuis près de 30 ans.Le levier de vitesses électrique de Biondo Racing traite presque toujours avec 1-2 changements de vitesse.Actuellement, il y a un ATI Powerglide à deux vitesses sous le tunnel, mais Fletcher pense que la voiture a besoin de trois vitesses pour utiliser la courroie de puissance du moteur.
La commande de changement de vitesse ressemble également à un composant de vitesse à l'ancienne et était dans la voiture lorsque Fletcher a commencé la course.Fletcher a déclaré que lorsqu'il est tombé accidentellement de la voiture de tourisme en 2003 et "s'est cassé tout le côté droit", il a dû trouver un moyen de quitter la chaîne de production avec seulement sa main gauche.Par conséquent, en plus de ce bouton au sol, il y a aussi un bouton sur le volant."Parfois j'utilise ce bouton, parfois c'est un autre."
La tôle de la voiture est primitive et le père de Fletcher a d'abord divisé la voiture par deux au début des années 1980.Dan se souvint que la voiture qu'il avait vue sur la table de pique-nique était un incontournable.Cette voiture a été refaite par Gary Wisecarver de Rustburg, Virginie.Au cours des 25 dernières années, les pneus Mickey Thompson ont été le principal produit du plan, mais Weld Wheels est un nouveau produit en 2019. Fletcher a déclaré : « Je les veux toujours, mais je ne peux pas toujours me les permettre.Interrogé sur la possibilité de fixer les doubles serrures de la série V aux écrous de roue en aluminium 7075, il a admis qu'ils appartenaient à des enfants.Idée, mais pour l'instant, il en est satisfait.
Une paire de batteries équipées de batteries Optimo Yellow Top est installée dans une pile à combustible équipée d'une pompe aéromotrice et d'un boîtier de contrepoids fabriqué par ses soins, permettant à Fletcher de travailler avec le ballast dans la voiture.Lorsqu'on lui a demandé s'il y avait des boulons qui n'avaient jamais été retirés de la voiture, il a répondu que la chute des boulons du pare-chocs arrière ne ferait que rendre la voiture douloureuse - cela s'est produit en 2019.
Les 33.0 / 14.5R15 M / T Pro Drag Radials sont fixés au sol avec les engrenages Ford 9 pouces à 40 cannelures de Strange tournant en 5,38 et sont équipés de bobines en acier pour améliorer la durabilité.Lorsque Penske a payé les frais de parrainage d'urgence de la NHRA de Super Stock, Penske a été choqué.
En regardant la voiture, il est évident qu'il s'agit d'une métaphore pour le conducteur - ils sont réalistes quant à l'échec, et leur style de jeu et d'action est pensé après coup.Leur inspiration vous fera reconsidérer la prochaine partie que vous ajouterez à la voiture, même si ce n'est pas très bon, supprimez la partie que vous avez récemment distraite.Par exemple, vérifiez le système de carburant.Il existe les pompes de réservoir sans balais les plus avancées dans les piles à combustible, mais on ne sait jamais.Il s'agit d'un fil tressé tricoté à la main, fixé avec une fermeture éclair pour attirer votre attention.Il n'y a pas de tuyaux doublés de téflon ni de connecteurs à clapet à joint torique.C'est juste que les accessoires AN rouges et bleus traditionnels ont été vérifiés dans l'avion avant même que la voiture ne soit mise hors ligne.Cependant, il n'y a rien de primitif dans la conception, car la canalisation est conçue pour réduire le nombre et la taille des accessoires pour alimenter le moteur en carburant et permettre au régulateur de contrôler correctement la pression de carburant."Tous les tuyaux de carburant que vous voyez sous le capot sont des pièces que j'ai réutilisées au sous-sol", a déclaré Fletcher."Pour le nouveau tuyau de carburant noir, je n'ai rien, mais si j'ai des pièces sous la main et que la voiture a déjà des trous (d'autres combinaisons de conduite automobile), j'utiliserai ce que j'ai."
Un autre thème récurrent de Fletcher est son évitement de "Je ne suis pas un homme riche".Quand il a dit que ce n'était «pas une personne qui gaspille», il le pensait vraiment.S'il peut utiliser ce qu'il a déjà pour atteindre ses objectifs, il le fera.Qu'il s'agisse de travailler sur sa remorque de 20 ans, de conduire son camping-car de 17 ans ou de chercher des pièces dans une camionnette d'une tonne qu'il a ramenée de son fabricant de moteurs le jour où nous lui avons parlé.
Cette personne et cette machine ont appris avec succès à tirer le meilleur parti de ce qu'elles ont.Il n'y a pas de formule magique ici.Il sait comment obtenir les pièces qui doivent répondre.Il a déclaré: «Trop de gens se perdent lorsqu'ils commencent à changer les choses, et il est parfois difficile de retrouver le chemin du retour.Même moi."Il affirme que la plupart du temps, il essaie de faire quelque chose de nouveau ou de faire quelque chose de mieux, cela finira par le faire reculer.L'évolution de l'automobile est donc délibérément lente et méthodique.
Les champions ont appris de leurs erreurs et de leurs succès, et les saisons NHRA 2019 et 2020 de Fletcher ont été ses matchs les plus longs sans Wally.Est-ce la raison de la nouvelle combinaison de moteurs LS dans la voiture ?Peut-être, mais Fletcher n'a pas rapidement attribué le blâme à aucun aspect de ses procédures.Fletcher a déclaré: "Ce doit être la plus longue terre sèche que j'aie jamais eue.""L'année dernière, c'était la première fois que je n'avais pas gagné un match en 25 ans."Il s'est approché et a bien conduit, mais comme il l'a dit: "Il ne s'est pas présenté."
Sa saison 2020 ne lui a d'ailleurs jamais permis d'entrer dans sa zone.Par conséquent, il a étudié la combinaison d'admission et de convertisseur de couple de la voiture pour exécuter les nombres requis.Gardez à l'esprit qu'il traite des pièces qu'il utilise depuis 2019, et qu'il fait quelques raffinements et évite de nouvelles variables.Fletcher a déclaré: "Tant que vous continuez à changer, vous ne serez jamais vraiment bon dans ce domaine."«En fin de compte, vous devez faire des recherches approfondies, puis faire fonctionner un système et le perfectionner.En fait, j'ai conduit la même voiture pendant 40 ans.En haut."
Qu'est-ce qui lui a permis de se concentrer sur la même machine au fil des années ?Son père.Cette 69 Z/28 n'est pas seulement une Super Stock car.Sont ses frères et sœurs.C'est son gagne-pain.C'est aussi son héritage.Sa relation avec lui est un hommage à son père, et elle est restée la même tout au long de sa vie.Il a déclaré: "69 Camaro est l'une des voitures les plus emblématiques de tous les temps, mais pour moi personnellement, je suis un enfant unique.Depuis que mon père est rentré chez lui en voiture, il est là depuis presque toute sa vie.«Considérer pour toujours.Sans cette voiture, oubliez-la, puis oubliez-la.Sans cette voiture, je ne connaîtrais jamais la vie.
Le père de Dan Fletcher n'est pas de Chevy, il est de Mopar.Avant cela, sa voiture était la '67 Coronet R/T à moteur 440, fonctionnant en C/Stock Automatic.La Camaro '69 Z/28 était son deuxième choix parce que sa commande pour la '68 Hemi Dart ne lui a pas permis d'obtenir la transmission à quatre vitesses qu'il voulait.La commande a été annulée et un ami du concessionnaire Chevrolet local a suspendu le père de Dan avec la charrette à poney.Alors, sommes-nous vraiment proches de rencontrer Dan Fletcher dans le Hemi Challenge ?"J'y ai pensé tout le temps", a déclaré Fletcher."Ces voitures Hemi ne sont pas des voitures à support entièrement tournantes."Fletcher changera-t-il le combo moteur et suivra-t-il le même plan de match que cette Super Stock Camaro ?"Qui sait", a déclaré Fletcher."Si mon père achetait cette voiture, l'histoire pourrait être très différente."


Heure de publication : 23 novembre 2020