Dan Fletcher (Dan Fletcher) est l'une des trois seules personnes dans l'histoire des courses de dragsters.Il a remporté plus de 100 victoires NHRA, le plaçant devant de nombreuses légendes du sport, et rivaliser avec John Force et Frank Manzo ( Frank Manzo) est devenu un club exclusif.Il est également le seul à avoir balayé le West Swing à deux reprises.
Du premier championnat Super Stock remporté à Columbus en 1994 au finaliste du Super Stock à la bougie d'allumage NHRA National E-sports en 2020, la voiture qui a fait beaucoup de succès à Fletcher est cette emblématique Chevrolet Z/28 Camaro de 1969.C'est la voiture la plus victorieuse de l'histoire de la NHRA et la Chevrolet la plus victorieuse de tous les sports automobiles.Aucun autre nœud papillon n'a remporté autant de compétitions, quelle que soit la forme de compétition.période.Qu’y a-t-il de si spécial dans cette voiture qui a remporté tant de victoires dans un domaine aussi compétitif ?Est-ce un homme ?Est-ce une machine ou n’y a-t-il vraiment aucune séparation entre les deux ?
Dans de nombreux cas, la clé du succès est de partir avant tout le monde, et le pedigree de course de la Z/28 remonte au premier jour.La Camaro est née sous la forme d'une voiture Crossram à prise d'air légale, de 302 litres, V8, à quatre vitesses.Ce genre de machine faite pour la compétition, et le genre de voiture qui est aujourd'hui éliminée sur le marché des collectionneurs.
Fletcher a déclaré : « Mon père a en fait acheté une toute nouvelle voiture, l’a ramenée chez lui et a passé toute sa vie à courir. »Le seul kilométrage qu'il a vu dans la rue était celui qui devait être transmis par le concessionnaire.Chaque kilomètre parcouru est parcouru par des avions remorqués à travers le pays.
Le père de Fletcher a conduit la voiture en production modifiée dans les années 1970, puis l'a garée pendant un certain temps.Lorsque Fletcher approchait de l'âge de conduire, il a déclaré qu'il avait ramené son père sur la piste de course dans les années 1980 et avait transformé la Camaro en voiture de transport, puis l'avait utilisée au début des années 1990.Modifié pour participer au concours Super Stock.Interrogé sur le secret du succès de cette voiture, Fletcher a déclaré qu'il s'agissait d'une fusion impitoyable de « travail acharné et de persévérance ».Il a dit qu'il tenait son éthique professionnelle de son père.Fletcher a déclaré : « Je pense que je suis un travailleur très acharné, mais mon père me fera honte. »"C'est une personne très travailleuse et soucieuse du détail."Le genre de personne qui sait naturellement ce qu’il faut pour remporter la victoire.Personnes.
Alors, quels détails sont importants pour Fletcher et sa Camaro ?Il se concentre sur le travail visant à rendre les voitures plus rapides et plus prévisibles, et non sur les pièces.Il s'agit d'un bulldozer doté de nombreux capots coulissants.Nous n'avons pas pu nous empêcher de remarquer les nombreuses pièces de vitesse bien réglées sur la Camaro, presque rien que nous qualifierions d'« exotiques ».
Fletcher nous a dit : « Je suis un créateur d’habitude et j’essaie de garder tout simple. »Il admet qu'il a beaucoup de copains pour acheter les meilleures choses pour leurs voitures, mais ce n'est pas ce type.Il conduit cette voiture depuis suffisamment longtemps pour proposer des pièces de haute qualité, mais il existe très peu de versions les plus chères sur cette voiture.« Je ne suis pas le patron de la semaine.Je ne suis pas tendance.Je ne suis qu'un cliché", nous a-t-il dit.
Entre ces tours de suspension, Chevrolet a installé son moteur de compétition double quaternaire 302cid Crossram.Depuis lors, il est devenu le foyer de divers petits et gros moteurs et même de moteurs SB2 NASCAR.Il existe désormais un moteur COPO de 350 cylindres équipé d'un bloc aluminium LS7, d'une culasse LS3 et d'une entrée d'air Holley Hi Ram.Après avoir ajouté une paire de joints pour former le meilleur chemin d'écoulement, cette entrée d'air peut difficilement être installée dans la paroi avant.Sous la hotte à gaz.Il y a plus d'attaches et de connecteurs bout à bout que ce à quoi nous nous attendions dans cette voiture, mais comme nous l'a rappelé Fletcher, "Mes affaires commenceront toujours."
Vous pouvez presque voir du sang séché dans la ligne AN réalisée par Fletcher pour cette voiture.Il a indiqué qu'il lui suffisait de changer une conduite pour passer du petit carburateur dont il avait besoin au moteur LS.Fletcher a également parlé des cours de compétences qu'il a suivis sur la pression du carburant.Le régulateur n'était pas en mesure de contrôler la pression du carburant jusqu'à ce qu'il change la voiture pour un tuyau d'entrée de -8 AN et un tuyau de retour de taille -10 AN.Selon nos statistiques, au fil des années, au moins trois méthodes d'installation différentes du régulateur de pression de carburant ont été essayées sur le passage de roue d'origine.
Nous vous épargnons les ennuis : le compteur kilométrique indique seulement 653 miles.Ce n'est pas un vrai chiffre.Fletcher nous a dit que les câbles n'étaient pas connectés depuis des décennies et que le nombre de câbles atteignait ce kilométrage.Les composants du tableau de bord, du tapis et des pédales sont usés lors des compétitions à travers le pays.Après tout, c'est le bureau à domicile de Fletcher.
Au début des années 2000, la voiture roulait avec une transmission automatique à 396 cylindres et à trois vitesses, mais à part cela, cette voiture Hearst est utilisée dans les voitures depuis près de 30 ans.Le levier de vitesses électrique de Biondo Racing gère presque toujours 1 à 2 changements de vitesse.Actuellement, il y a une ATI Powerglide à deux vitesses sous le tunnel, mais Fletcher estime que la voiture a besoin de trois vitesses pour utiliser la courroie de puissance du moteur.
La commande de changement de vitesse ressemble également à un composant de vitesse à l'ancienne et se trouvait dans la voiture lorsque Fletcher a pris le départ de la course.Fletcher a déclaré que lorsqu'il est tombé accidentellement de la voiture de tourisme en 2003 et qu'il « s'est cassé tout le côté droit », il a dû trouver un moyen de quitter la chaîne de production avec seulement sa main gauche.Ainsi, en plus de ce bouton au sol, il y a également un bouton sur le volant."Parfois j'utilise ce bouton, parfois c'en est un autre."
La tôle de la voiture est primitive et le père de Fletcher a réduit de moitié la voiture au début des années 1980.Dan se souvint que la voiture qu'il avait vue sur la table de pique-nique était un incontournable.Cette voiture a été refaite par Gary Wisecarver de Rustburg, Virginie.Au cours des 25 dernières années, les pneus Mickey Thompson ont été le produit principal du plan, mais Weld Wheels est un nouveau produit en 2019. Fletcher a déclaré : « Je les veux toujours, mais je ne peux pas toujours me les permettre.Interrogé sur la possibilité de fixer les doubles verrous de la série V sur des écrous de roue en aluminium 7075, il a admis qu'ils appartenaient à des enfants.Idée, mais pour l’instant, il en est satisfait.
Une paire de batteries équipées de batteries Optimo Yellow Top est installée dans une pile à combustible équipée d'une pompe aéromotrice et d'un boîtier de contrepoids fabriqué par lui-même, permettant à Fletcher de travailler avec le ballast dans la voiture.Lorsqu'on lui a demandé s'il y avait des boulons qui n'avaient jamais été retirés de la voiture, il a répondu que la chute des boulons du pare-chocs arrière ne ferait que rendre la voiture douloureuse - cela s'est produit en 2019.
Les 33.0 / 14.5R15 M / T Pro Drag Radials sont fixés au sol avec les engrenages Ford 9 pouces rotatifs à 40 cannelures de Strange de 5,38 et sont équipés de bobines en acier pour améliorer la durabilité.Lorsque Penske a payé les frais de parrainage d'urgence de la NHRA de Super Stock, Penske a été choquée.
En regardant la voiture, il est évident qu'il s'agit d'une métaphore pour le conducteur : il est réaliste quant à l'échec, et son moi et son style d'acteur sont pensés après coup.Leur inspiration vous fera reconsidérer la prochaine pièce que vous ajouterez à la voiture, même si elle n'est pas très bonne, supprimez la pièce que vous avez récemment distraite.Par exemple, vérifiez le système de carburant.Il existe les pompes de réservoir sans balais les plus avancées dans les piles à combustible, mais on ne sait jamais.Il s'agit d'un fil tressé tricoté à la main, fixé par une fermeture éclair pour attirer votre attention.Il n'y a pas de tuyaux doublés de téflon ni de connecteurs à clapet à joint torique.C'est juste que les accessoires AN traditionnels rouges et bleus ont été vérifiés dans l'avion avant même que la voiture ne soit hors ligne.Cependant, il n'y a rien de primitif dans la conception, car le pipeline est conçu pour réduire le nombre et la taille des accessoires pour alimenter le moteur en carburant et permettre au régulateur de contrôler correctement la pression du carburant."Tous les tuyaux de carburant que vous voyez sous le capot sont des pièces que j'ai réutilisées dans le sous-sol", a déclaré Fletcher."Pour le nouveau tuyau de carburant noir, je n'ai rien, mais si j'ai des pièces sous la main et que la voiture a déjà des trous (provenant d'autres combinaisons de conduite automobile), j'utiliserai ce que j'ai."
Un autre thème récurrent de Fletcher est son évitement du « Je ne suis pas un homme riche ».Lorsqu’il a dit que ce n’était « pas une personne qui gaspille », il le pensait vraiment.S’il peut utiliser ce qu’il possède déjà pour atteindre ses objectifs, il le fera.Qu'il s'agisse de travailler sur sa remorque de 20 ans, de conduire son camping-car de 17 ans ou de rechercher des pièces dans une camionnette d'une tonne qu'il a ramenée de chez son motoriste le jour où nous lui avons parlé.
Cette personne et cette machine ont appris avec succès à tirer le meilleur parti de ce dont elles disposent.Il n’y a pas de solution miracle ici.Il sait comment obtenir les pièces qui doivent répondre.Il a déclaré : « Trop de gens se perdent lorsqu’ils commencent à changer les choses, et il est parfois difficile de retrouver le chemin du retour.Même moi."Il prétend que la plupart du temps, il essaie de faire quelque chose de nouveau ou de faire quelque chose de mieux, cela finira par le faire reculer.L’évolution de l’automobile est donc volontairement lente et méthodique.
Les champions ont appris de leurs erreurs et de leurs succès, et les saisons NHRA 2019 et 2020 de Fletcher ont été ses plus longs matchs sans Wally.Est-ce la raison de la nouvelle combinaison de moteurs LS dans la voiture ?Peut-être, mais Fletcher n'a pas rapidement attribué la faute à un quelconque aspect de ses procédures.Fletcher a déclaré : « Cela doit être la plus longue terre ferme que j'ai jamais eue. »"L'année dernière, c'était la première fois que je ne gagnais pas un match en 25 ans."Il s'est approché et a bien conduit, mais comme il l'a dit : "Il ne s'est pas présenté."
Sa saison 2020 ne lui a d’ailleurs jamais permis d’entrer dans sa zone.Par conséquent, il a étudié la combinaison d’admission et de convertisseur de couple de la voiture pour obtenir les chiffres requis.Gardez à l’esprit qu’il s’agit de pièces qu’il utilise depuis 2019, qu’il apporte quelques améliorations et évite de nouvelles variables.Fletcher a déclaré : « Tant que vous continuez à changer, vous ne serez jamais vraiment bon dans ce domaine. »« En fin de compte, il faut faire des recherches approfondies, puis faire fonctionner un système et le perfectionner.En fait, je conduis la même voiture depuis 40 ans.En haut."
Qu’est-ce qui lui a permis de se concentrer sur la même machine au fil des années ?Son père.Cette 69 Z/28 n’est pas seulement une voiture Super Stock.Sont ses frères et sœurs.C'est son gagne-pain.C'est aussi son héritage.Sa relation avec lui est un hommage à son père et elle est restée la même tout au long de sa vie.Il a déclaré : « La Camaro 69 est l’une des voitures les plus emblématiques de tous les temps, mais pour moi personnellement, je suis enfant unique.Depuis que mon père est rentré chez lui, il est là depuis presque toute sa vie.« À considérer pour toujours.Sans cette voiture, oubliez-la, puis oubliez-la.Sans cette voiture, je ne connaîtrais jamais la vie.
Le père de Dan Fletcher n'est pas de Chevrolet, il vient de Mopar.Avant cela, sa voiture était la Coronet R/T '67, équipée d'un moteur 440, fonctionnant en C/Stock Automatic.La Camaro Z/28 de 1969 était son deuxième choix car sa commande pour la Hemi Dart de 1968 ne lui a pas permis d'obtenir la transmission à quatre vitesses qu'il souhaitait.La commande a été annulée et un ami du concessionnaire Chevrolet local a raccroché le père de Dan avec la charrette à poney.Alors, sommes-nous vraiment sur le point de rencontrer Dan Fletcher dans le Hemi Challenge ?"J'y ai pensé tout le temps", a déclaré Fletcher."Ces voitures Hemi ne sont pas des voitures entièrement tournantes."Fletcher changera-t-il la combinaison de moteurs et suivra-t-il le même plan de jeu que cette Super Stock Camaro ?"Qui sait", a déclaré Fletcher."Si mon père achetait cette voiture, l'histoire pourrait être très différente."