Le groupe luxembourgeois Jan De Nul Group annonce être l'acquéreur du navire de construction et de pose de câbles offshore Connector.Vendredi dernier, la société propriétaire du navire Ocean Yield ASA a révélé qu'elle avait vendu le navire et qu'elle enregistrerait une perte comptable hors trésorerie de 70 millions de dollars sur la vente.
« Le Connector fonctionnait sur une charte coque nue à long terme jusqu'en février 2017 », déclare Andreas Reklev, SVP Investments d'Ocean Yield ASA, « En prévision d'une reprise du marché, Ocean Yield a négocié ces dernières années le navire à court terme. marché à terme.Grâce à cette position, nous avons réalisé qu'en fait, une configuration industrielle est nécessaire pour exploiter efficacement le navire sur le marché de la pose de câbles, ce qui permet d'offrir des solutions complètes, y compris des équipes d'ingénierie et d'exploitation dédiées.En tant que tel, nous pensons que Jan De Nul sera bien placé pour exploiter efficacement le navire que nous voyons partir dans un excellent état après avoir juste terminé ses 10 années de mise en cale sèche et de renouvellement de classe.
Jan de Nul n'a pas révélé ce qu'il a payé pour le navire, mais a déclaré que l'acquisition marque un nouvel investissement dans ses capacités d'installation offshore.
Le connecteur de construction norvégienne (livré en 2011 sous le nom de connecteur AMC et plus tard nommé connecteur Lewek), est un navire de construction de câbles sous-marins polyvalents ultra profonds DP3 et à pose flexible.Il a fait ses preuves dans l'installation de câbles électriques et d'ombilicaux à l'aide de ses doubles plateaux tournants d'une capacité de charge utile totale combinée de 9 000 tonnes, ainsi que de colonnes montantes à l'aide de ses deux grues offshore à compensation de pilonnement de 400 t et 100 t.Le connecteur est également équipé de deux WROV intégrés qui peuvent fonctionner dans des profondeurs d'eau allant jusqu'à 4 000 mètres.
Jan de Nul note que le connecteur a une maniabilité supérieure et une vitesse de transit élevée pour les opérations mondiales.Grâce à ses excellentes capacités de maintien en position et de stabilité, elle peut opérer dans les environnements les plus difficiles.
Le navire a une très grande surface de pont et une couverture de grue, ce qui le rend bien adapté comme plate-forme pour l'exécution des réparations de câbles.
Jan De Nul Group déclare investir stratégiquement dans sa flotte d'installations offshore.L'acquisition du Connector fait suite à la passation de commandes l'an dernier pour le nouveau navire d'installation autoélévatrice offshore Voltaire et le navire d'installation de grues flottantes Les Alizés.Ces deux navires ont été commandés dans le but de relever les défis de l'installation de la prochaine génération de très grandes éoliennes offshore.
Philippe Hutse, directeur de la division offshore de Jan De Nul Group, déclare : « Le Connector jouit d'une très bonne réputation dans le secteur et est connu comme l'un des meilleurs navires d'installation et de construction sous-marine au monde.Elle est capable d'opérer en eau ultra-profonde jusqu'à 3 000 mètres de profondeur.Grâce à la consolidation du marché impliquant ce nouvel investissement, nous possédons et exploitons désormais la plus grande flotte de navires de pose de câbles dédiés.Le connecteur renforcera encore la flotte de Jan De Nul pour l'avenir de la production d'énergie offshore.
Wouter Vermeersch, Manager Offshore Cables chez Jan De Nul Group ajoute : « Le Connector est une combinaison parfaite avec notre navire de pose de câbles Isaac Newton.Les deux navires sont interchangeables avec des capacités de charge similaires grâce à des systèmes similaires à double plateau tournant, tout en ayant chacun leurs propres caractéristiques spécifiques qui les rendent complémentaires.Notre troisième navire de pose de câbles, Willem de Vlamingh, complète notre trio avec ses capacités polyvalentes uniques, notamment en opérant dans des eaux très peu profondes.
La flotte offshore de Jan De Nul comprend désormais trois navires d'installation auto-élévatrices offshore, trois navires d'installation de grues flottantes, trois navires de pose de câbles, cinq navires d'installation de roches et deux navires polyvalents.