Lorsqu'il s'agit de choisir le meilleur guidon gravel pour votre vélo au cours des dernières années, les choix se limiteront au monde des guidons de vélo de route. Cependant, le gravel est une discipline polyvalente et, à mesure que sa popularité a augmenté, le la compréhension de la marque des besoins des cyclistes.
Bien qu'il s'agisse d'une discipline en évolution depuis une grande partie de la dernière décennie, il n'existe toujours pas de définition unifiée de ce à quoi devrait ressembler une balade sur gravier. Pour beaucoup, les meilleurs vélos de gravel constituent un cheval pour les déplacements à vélo, luttant contre les routes cahoteuses et la pluie avant. une balade de week-end.Pour d'autres, il faut beaucoup de temps pour s'aventurer sur des kilomètres, parfois ces kilomètres signifient des promenades en groupe et des trottoirs, parfois non.Habituellement, ces kilomètres signifient du gravier, une double piste ou même une petite piste unique.Serre-câble à fibre
Ce que l'on peut convenir, c'est qu'il y a peu de limites à la conduite sur gravier et que le vélo est le véhicule qui rend l'aventure possible. Les meilleurs guidons de route ne répondent pas toujours aux exigences, c'est pourquoi les marques ont commencé à déployer des guidons spécifiques au gravel pour répondre aux différents besoins de leurs clients.
Les meilleurs guidons de gravier sont disponibles pour tout, des cyclistes cherchant à ajouter de la place à un sac de guidon aux amateurs de tout-terrain à la recherche d'un guidon évasé pour un contrôle supplémentaire. D'autres restent d'apparence plus civilisée et offrent simplement un amortissement maximal pour les terrains accidentés.
Quel que soit le type de conduite que vous pratiquez, changer le guidon peut changer votre façon de rouler, alors continuez à lire pour voir notre liste des meilleurs guidons de gravier disponibles aujourd'hui, ou passez vers le bas pour en savoir plus sur la façon de choisir.
Presque tous les vélos de route modernes sont optimisés sur le plan aérodynamique. Lorsqu'il s'agit de vélos de gravel, on accorde moins d'attention à l'aérodynamisme, mais cela commence à changer. À mesure que les courses sur gravier deviennent plus populaires, l'optimisation aérodynamique devient importante. Les guidons aérodynamiques ont également du sens si vous Vous utilisez le même vélo pour une utilisation sur route et hors route. Si vous souhaitez conserver le routage interne et le style ailé sur le dessus mais l'associer à une chute évasée, il n'y a pas beaucoup d'options. 3T Aeroghiaia propose des options qui répondent aux exigences. La conception place également les commandes perpendiculairement à la route, ce qui contribue à améliorer les performances et le style de la route.
Ritchey propose le guidon WCS VentureMax en versions carbone ou alliage. Il existe deux différences principales entre les deux. L'option fibre de carbone ajoute du câblage interne et permet d'économiser 42 grammes par rapport à l'aluminium à triple section variable. En plus de ces différences, il existe quelques petites différences dans les spécifications, mais tous les gros traits sont les mêmes. Dans les deux cas, le plan reste elliptique, et le flare reste un 24 degrés généreux mais pas exagéré. Vous retrouverez également un subtil retour en flèche sur les appartements, bien que la version en carbone est un peu plus droite, à seulement 4 degrés. La bio-bosse déterminante dans une goutte dépend du matériau que vous décidez d'utiliser.
Shimano a été le premier à reconnaître qu'un vélo de gravel a besoin d'un kit spécifique pour compléter. Il est logique que sa marque d'accessoires, Pro, ait créé un guidon pour compléter la conception du kit. Mais ce n'est pas seulement une option. Le Pro propose des options d'évasement de 12, 20 et 30 degrés, allant de doux à vraiment sauvage. Si 20 degrés est un bon chiffre pour vous, la version en fibre de carbone permet d'économiser 55 grammes et ajoute un peu d'espace de stockage supplémentaire dans les coins supérieurs. Ce petit espace supplémentaire est parfait endroit pour détendre vos paumes pendant une longue journée de conduite.
Roval est une entreprise qui comprend sortir toute la journée et faire la transition entre la conduite pavée et non pavée. L'objectif du guidon Roval Terra est de garder vos mains et vos bras confortables, quelle que soit la position que vous prenez sur le guidon. Le but de la chute évasée est de ajoutez un endroit extra large lorsque vous avez besoin de stabilité. Si cette chute est trop faible pour que vous puissiez accéder à l'emplacement, alors elle est moins utilisable. Le Roval Terra et sa faible chute de 103 mm vous permettent de choisir la position la mieux adaptée au terrain sans vous inquiéter. à propos de ton dos.
Le guidon Bontrager GR Elite Road n'a qu'un petit évasement de 13 degrés, ce qui lui permet de ne pas paraître déplacé, quel que soit le vélo avec lequel vous l'associez. Ce qui le distingue, c'est l'accent mis sur l'amortissement des vibrations. Rien ne rend la conduite plus confortable. plutôt que de rembourrer vos barres. À cette fin, il existe une option permettant d'ajouter du rembourrage après coup, mais cela peut entraîner des grumeaux étranges dans les barres enveloppées. Bontrager laisse de la place pour le coussin, puis l'associe à un coussin qui s'adapte parfaitement à l'espace prévu. .Une fois la barre emballée, le rond traditionnel est ce que vous voyez et la garniture reste votre secret.
La conception moderne des vélos exige que la position de conduite principale de la plupart des gens soit contre le capot. SRAM et sa marque Zipp ont répondu en faisant du Zipp Service Course SL 70 XPLR une conception axée sur le capot. La zone de serrage a un petit balayage arrière de trois degrés et cinq -degré d'évasement. Ce petit évasement maintient les commandes verticales avec juste un petit angle qui facilite la position du poignet. Pour élargir la chute pour plus de contrôle, il y a un angle de cambrure de 11 degrés, qui tord la chute vers l'extérieur afin que la partie inférieure tourne. au lieu de simplement donner une tonne d'éclat - cela maintient la goutte alignée mais inclinée vers l'extérieur. Le résultat final est similaire, mais le chemin pour y arriver est différent, avec l'avantage d'une position de main plus ergonomique. Si le design sonne bien, mais Cela ne vous dérange pas d'ajouter un peu de poids pour un prix plus abordable, Zipp propose également le Service Course 70 XPLR avec le même design.
La barre d'arrêt de camion Surly est une autre conception axée sur le capot, mais exactement à l'opposé de ce que propose Zipp. Il y a un léger balayage vers l'avant, la plus grande caractéristique étant une élévation de 30 mm de la zone de serrage à la surface plane.
Vous pouvez l'utiliser pour ajuster la géométrie du vélo sans trop en ajouter, mais cela ouvre également des possibilités de position des mains. Si vous soulevez le capot de 30 mm, vous obtenez une position de croisière plus droite, mais cela soulève également l'affaissement de 30 mm. Comme le nombre de chutes est déjà court, les chutes évasées sont presque aussi hautes que le sommet de certaines rampes routières, ce qui signifie qu'elles sont plus accessibles.
Le guidon Enve Gravel est conçu pour le public des courses de gravier, mais cela en fait également une excellente option pour les routes mixtes. La caractéristique la plus remarquable est le rayon de courbure serré aux extrémités plates. Très peu d'espace est perdu dans les virages. Si vous coupez un poteau aérodynamique ou lumière près du poteau, il y a beaucoup d'espace en haut pour une main et un sac. Ce virage serré permet également aux commandes de fonctionner en ligne droite, créant une zone de support pour que votre avant-bras repose sur de longues lignes droites. Si vous décidez de descendre jusqu'au dénivelé, vous disposez de suffisamment d'espace pour que vos mains et vos bras puissent s'écarter lorsque vous pédalez.
Chaque entreprise a sa propre vision des problèmes que leurs guidons peuvent résoudre. C'est une très bonne chose car peu importe ce dont vous avez besoin, il y a une option. Pour les barres Whisky et No.9, le problème est qu'elle est à portée de main lorsque associé au design des commandes modernes. Leur portée de seulement 68 mm est la plus petite de cette liste. Il s'agit d'un ajustement très spécifique, mais si vous en avez besoin, utilisez cette option. Non seulement cela, mais il existe des tonnes d'options disponibles. Choisissez des évasements de 6, 12 ou 24 degrés, avec des largeurs allant de 380 mm à 460 mm.
La fibre de carbone présente plusieurs avantages. Le plus évident est son poids plus léger, donc si vous souhaitez économiser des grammes, un guidon en carbone fera l'affaire. Un autre avantage souvent cité du carbone est l'amortissement des vibrations. Les vibrations de la route sont facilement transmises à travers l'aluminium et les commutations au carbone réduit vraiment le bourdonnement qui atteint vos mains.
Comme pour les cadres de vélo en fibre de carbone, le poids et les vibrations ne sont pas les seuls avantages, mais les plus évidents. Il existe d'autres avantages plus subtils. La fibre de carbone convient aux formes complexes et la flexibilité peut être réglée de manière très spécifique. Même si vous ne le faites pas se soucie beaucoup du poids, cela vaut la peine d'envisager la fibre de carbone.
Même si les avantages de la fibre de carbone sont réels, cela ne veut pas dire que c'est la seule chose à considérer. Les guidons en aluminium sont peu coûteux, fonctionnent bien et sont généralement plus résistants aux chocs qui peuvent survenir en cas de collision.
La caractéristique déterminante d'un guidon spécifique au gravel est souvent l'évasement. Parfois, cela signifie en fait un balayage, et différentes entreprises définissent les deux termes différemment. Il est important de comprendre, cependant, que quel que soit le terme que vous utilisez, la gouttelette est plus large que le contrôle. .
L'idée derrière ce concept est la stabilité. Garder le contrôle du vélo sur une surface meuble signifie que vous voulez avoir tout le contrôle, et cela peut être obtenu avec une position de main plus large. Dans le même temps, les vélos à barre horizontale parcourent de longues distances et la position extra large des mains peut devenir inconfortable avec le temps. Pour répondre à ces deux besoins, le guidon centré sur le gravier maintient le vélo au top de l'ajustement. Les gouttelettes plus larges ne permettent une deuxième position que si vous en avez besoin.
La réponse dépend de vos habitudes de conduite. Plus l'évasement est important, plus vos mains seront larges en descente, ce qui signifie un effet de levier de plus en plus limité sur la roue avant, et donc plus de contrôle. Le compromis, cependant, est que les positions seront moins confortables pendant longtemps encore.
Si vos sorties sur gravier comprennent généralement des descentes brèves et difficiles, une barre plus large pourrait ajouter à votre conduite. Cependant, si votre conduite est plutôt du « gravier léger » et des vitesses moyennes élevées sur les longues descentes, un évasement plus petit vous aidera à rester à l'aise - et probablement plus aérodynamique – vous pouvez donc être plus à l'aise dans les descentes et passer plus de temps.
Une école de pensée courante sur les meilleurs guidons de route au fil des ans consiste à choisir la largeur la plus proche de la largeur de vos épaules. Ainsi, pour les cyclistes de gravel qui roulent principalement sur route ou sur gravier plus lisse, c'est un excellent point de départ. du capot, à partir de là, sélectionnez la quantité d'évasement souhaitée.
Cependant, étant donné qu'un guidon plus large signifie souvent un contrôle accru, il y a ici beaucoup de place à l'interprétation. Si vous avez tendance à rouler sur du gravier accidenté et que vous souhaitez plus de levier sur la roue avant, les seuls compromis avec un guidon plus large sont l'aérodynamisme et le confort.
Bien sûr, gardez à l’esprit que la distance ou la portée du guidon augmente à mesure que vous avancez, et vous souhaiterez peut-être compenser cela en raccourcissant la potence. Cela affecte à son tour le traitement, il faut donc trouver un certain équilibre.
Les guidons de gravier ont également tendance à avoir une chute plus courte et une portée inférieure à celle des guidons de route, et la décision de garder les commandes à la largeur standard et d'élargir la chute est une prise de conscience du fait que la plupart des gens n'utilisent pas la chute la plupart du temps. Cela s'applique non seulement aux vélos de gravel, mais aussi aux vélos de route. Toutes ces caractéristiques font que le meilleur guidon de gravel est un guidon très confortable pour la plupart des gens.
Bien sûr, sur la route, l'aérodynamisme est une préoccupation majeure pour de nombreux cyclistes, et à mesure que les constructeurs commencent à en comprendre les avantages, la largeur standard du guidon de route commence à se rétrécir. Mais pour tout le monde, se concentrer sur un guidon confortable est logique sur un vélo de route.Les meilleurs vélos de route d'enduro sont de plus en plus capables de tout-terrain et capables de gérer du gravier léger, et dans de nombreux cas, les guidons de gravier sont le choix évident car ils peuvent gérer tout ce que vous voulez faire.
Même si vous possédez un vélo de route dédié, le confort supplémentaire d'un guidon gravel est logique pour de nombreuses personnes. Ne vous inquiétez pas des étiquettes et des règles. Si vous souhaitez utiliser un guidon gravel sur votre vélo de route, choisissez le style de conduite qui fonctionne mieux pour vous.
Josh est originaire du nord-ouest du Pacifique, mais il préfère rouler dans le désert plutôt que sous la pluie. Il sera heureux de parler pendant des heures de détails sur la technologie du vélo, mais comprendra également que la plupart des gens veulent juste que les choses fonctionnent. C'est un cycliste sur route dans l'âme et ne se soucie pas de savoir si les routes sont pavées, en terre battue ou numériques. Bien qu'il court rarement, si vous le laissez rouler du lever au coucher du soleil, la réponse sera oui. Taille : 5'9″ Poids : 137 lbs Conduite : Look 795 Blade RS, Cannondale Topstone Lefty, Cannondale CAAD9, Trek Checkpoint, Priority Continuum Onyx
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